Мечта скорее не про то, чтобы иметь такой гараж, а чтобы порулить какое-то время на всех перечисленных автомобилях. Так что это виртуальный гараж мечты, который нужно как-то начинать обкатывать, пока эти динозавры не вымерли.
Парни с детства мечтают о машинках и автор — не исключение. К тому же вырос в гаражах с батей-мотористом в коллективе бывалых автодрочеров по уши в отработке. Вместо Достевского читал «За рулём». Почему-то не стал автоблоггером, а погрузился в публичные правоотношения и судебную практику.
Этот гараж мечты состоит преимущественно из немецкого автопрома 80х. Америка 70х очень привлекательна, и список пожеланий может превзойти весь этот гараж целиком, но… для этого нужно пожить в Америке. В ближайшее время столь далёкого петушествия не предвидится, поэтому здесь будет достаточно пары-тройки ярких представителей интересующего сегмента.
Что касается исполнения этой мечты, то автору с его скудными ресурсами и возможностями за 37 лет удалось реализовать лишь один пункт из такого огромного списка. Изделие советского автопрома тоже как-то умудрилось проникнуть в голову наивного пермского мальчика.
Прокатиться и покататься — это в авторском понимании сильно разные термины, если речь идёт о гараже мечты. Прокатиться — это не воплотить мечту. Прокатиться — это период пользования, исчисляемый минутами или часами. Автор слегка тормознут и туповат: за столь короткий отрезок времени не успевает понять автомобиль и сказать ‘да, я ездил‘. А покататься — это уже исчисление днями, неделями, месяцами. За неделю эксплуатации, наверное, можно сказать ‘я понял/распробовал эту тачку‘.
На вершине хит-парада уже более 25 лет находится W463 от Mercedes. Царь горы, которого никто не смог вытеснить. Рама, два моста, три блокировки, универсальность, надёжность, вместительность и ‘шедевральный’ дизайн. Пожалуй, это единственный автомобиль из всего списка, который хотелось бы иметь не в виртуальном гараже, а в реальном. И речь даже не G63, а о любом живом экспонате пусть даже из начала 90х.
Общеизвестный факт: универсальность — это всегда компромиссы. Универсальная техника редко выдаёт желаемый результат по всем направлениям. По мнению автора Гелик — это как раз тот самый случай, когда универсальность выдаёт удовлетворительный результат почти по всем направлениям. Из существенных минусов: расход топлива, стоимость обслуживания и налоги. Динамика для автора не является первостепенным параметром, поэтому G-klasse в гараже мечты давно растоптал все макЛарены и Мустанги.
Гелендваген — это часть американской афроамериканской мечты. Касательно темы распознавания личности по мечтам: каждый быдловатый колхозник мечтает от ‘немецком Уазике’. И картошки много входит, и соседа буянистого до леса подбросить — не проблема.
Прочие автомобили разбросаны по гаражу без сортировки, и приоритет будет зависеть от настроения и цели поездки. Два эшелона: топ и бюджет.
Первый эшелон
Jeep Wrangler Rubicon
Toyota Land Cruiser 80
Chevrolet Tahoe
Range Rover Sport
BMW E38
Mercedes R129
Mercedes W126
Dodge Charger
Dodge Challenger
Jaguar XJ6
Mercedes W140
Chrysler 300C
Второй эшелон:
Suzuki Jimny (antiBrabus)
Mercedes W124
BMW E36
Mercedes W208, W210
Это далеко не полный список хотелок предпочтений. Здесь представлены самые адекватные экспонаты, которые серийно выпускались в больших количествах. По мере вспоминания будут добавляться прочие нереализованные автофантазии.
Самой первой автомечтой автора была Волга ГАЗ-3102, которая приглянулась ещё в далёком детстве. Этот автомобиль был широко распространён в Москве, где и произошло первое знакомство ориентировочно в 1989 году. В то время в провинциальных городках такие Волги встречались гораздо реже, поэтому пресечься с ними было непросто.
Спустя 17 лет в 2006 году мечта сбылась. Ноль-вторая в плачевном состоянии была выкуплена из какой-то организации, восстановлена и покрашена в нужный цвет.
Сложно посчитать количество автохлама, прошедшего через руки этого автодрочера. Одним десятком тут дело точно не ограничится. Ничего приличного в том списке не было, поэтому рационально будет указать лишь первую и последнюю тачки, которые в гараж мечты никогда не входили и приобретались в качестве транспортного средства, а не для исполнения мечты.
Примерно так выглядела первая тачка автора. Фотка не оригинальная — подбиралась в сети, чтобы соответствовала по цвету и общему виду. Состояние было значительно хуже, но в целом это максимально похожая картинка. BMW E12 528i. Была куплена в 2000 году в Перми.
А это последняя тачка. Toyota Kijang. Приобреталась в Джакарте в 2022 году. Продана в 2025 в Табанане.